F 精神
由賽道傳奇延續至平素駕控
無論何時、何地，酣暢的駕控快感從無休止
F 制造
“F”的命名源自Fuji Speedway（富士賽道），由雷克薩斯工程師矢口幸彥創立，
專注于研發高性能產品車型。富士賽道，位于富士山頂正東方18公里處，
單圈長度4.563公里，擁有多達16個彎道以及世界上最長的1.5公里主直道。
雷克薩斯所打造的“F”車型，誕生于此，并生生不息。
F 家族
LFA
RC F/ GS F
F SPORT
LFA
十年鑄劍，巔峰駕馭的頂點，F車系造極之作
2000年，曾參與開發性能車Celica的工程師棚橋春彥和首席試車手
成瀨弘，在社內召集了一群頂尖的工程團隊，秘密展開了“究極
國產超跑”研發計劃。 這個被稱為“Lexus Future Advance”
的項目凝聚了一眾工程師的心血。2010年，集合雷克薩斯
一貫優良造工的LFA量產版正式上市，0到100公里的加
速僅需3.7秒，高達325公里/小時的最高時速足以令人
熱血沸騰。LFA代表了雷克薩斯突破傳統、不斷挑戰
新極限的無限激情和不懈探索精神。
RC F
傳承尖端，全新轎跑設計精髓與F高性能系列車型高效融合
除了賽道上的極限表現以外，穩定性和良好的動態預見性才是重點，能讓駕駛者有信心去
逼近這車的極限才是關鍵。傳承著雷克薩斯產品的尖端設計的RC F在外觀上就贏得
了眾多青睞；一貫的精致內飾保證了不同需求的駕駛者與RC F相處時的
高度舒適性；性能方面，RC F首次搭載了TVD主動扭矩分配式
后橋差速器。在電腦不同的設定下，車輛既可以留給
高階駕駛者充分的自由度，也能面對賽道新人
時保持足夠的寬容。
GS F
沉穩雅士，繼承F家族純正血液
的高性能運動轎車
2015年初正式登場的GS F，與RC F一樣搭載了
一副拳拳到肉的V8發動機，亦配有TVD主動扭矩
分配式后橋差速器。基于GS打造的它多了一份
沉穩的同時，仍不失其驚人的性能表現。
F SPORT
輕性能愛好者，歷經專門調校，F精髓的傳承者
F SPORT概念首次于2007年SEMA改裝車展中現身。作為原廠提供的選裝套件，F SPORT套裝可為原廠標準車型帶來外觀、內飾運動化的提升。同時，套裝中也擁有由TRD精心調校的性能部件——例如經過升級的懸掛、制動系統等。雷克薩斯旗下很多車型均可選裝F SPORT套件，憑借著其與F車系一脈相承的優質基因，為輕度“非狂熱性能愛好者“提供了一個極為貼心的運動化選擇。
征戰賽場
2011年，試車手Akira Iida駕駛LFA在紐博格林北環刷出了7:14.64的成績，
創下了量產車型使用非競技輪胎的最快圈速。LFA曾打造了兩臺經過升級
的LFA Code-x，并在2014賽季獲得了SP8組別以及SP-Pro組別的第一。
RC F也推出了專門用于賽事的RC F GT3概念賽車，用以征戰各大賽事。
在2015年的Super GT上，RC F GT3概念賽車首戰告捷，在第一站中就
成功取得了分站冠軍的成績，之后又投身于火熱的派克峰登山賽中。
富士山見證了雷克薩斯F品牌的誕生與發展。之于未來，F家族的宗旨只有一條，
就是快樂造車并讓消費者愛上它。匠人的精神也正是這樣，發自肺腑的熱愛，
持之以恒的相伴。關于雷克薩斯F家族歷史，不是一段驚為天人的傳記，
而是一曲娓娓道來的歌曲，記錄著感動與夢想。
